Langkah- Langkah Menguras Air Radiator

Pada beberapa skuter matic maupun motor sport kini banyak yang sudah menggunakan sistem pendingin cair (water coolant). Berikut ini kami share langkah-langkah atau cara penggantian air radiator pada sepeda motor Honda Vario 110 :

  1. Lepaskan 3 baut yang ada pada cover radiator. CRadiator-ahass

  2. Lepaskan selang yang ada pada lubang pengisian radiator kemudian sumbat selang tersebut, atau bisa juga di jepit.

  3. Letakkan wadah penampung air radiator dibawah radiator.
  4. Lepaskan baut pembuangan pada radiator secara perlahan, bersamaan dengan kendorkan tutup radiator (hal ini dilakukan agar aliran air radiator dari lubang pembuangan bisa lancar dan tidak menyembur).

  5. Pasang kembali baut pembuangan yang ada pada radiator dan selang radiator.Radiator-ahass2

  6. Isi air radiator melalui lubang pengisian sampai leher radiator.

    Ketika melakukan pengurasan air radiator, di dalam mesin pasti ada udara yang masuk, untuk mengeluarkan udara tersebut ikuti langkah berikut:

  • Hidupkan mesin selama kurang lebih 2-3 menit dalam kondisi mesin stasioner.

  • Matikan mesin dan lihat pada lubang pengisian air radiator, bila air tidak sampai leher lubang pengisian, tambahkan air radiator.

  • Pasang kembali tutup radiator.

  1. Buka jok, kemudian isi reservoir tank sampai tanda upper(tanda bisa dilihat dari body motor bagian  kanan)

  2. Pasang kembali cover radiator dan kencangkan 3 baut cover radiaor.

Hal yang perlu diperhatikan dalam pengurasan air radiator adalah kondisi mesin dingin, karena bila kondisi mesin panas, air radiator berada dalam suhu tinggi dan itu berbahaya bila terkena kulit. Selain itu hati- hati ketika melepas dan memasang cover radiator agar kisi- kisi radiaor tidak penyok.

Gunakan selalu air radiator rekomendasi Honda atau Honda Premix Coolant, karena sudah terkandung zat anti korosi (anti karat).

Iklan

Intip Kerja Mesin Berdasarkan Kondisi Busi

Motor tiba- tiba mogok ketika sedang melakukan perjalanan memang sangat tidak nyaman. Salah satu penyebabnya bisa dari komponen pengapian yaitu busi. Kondisi busi pada bagian elektroda dan kepala busi mencerminkan sehat dan tidak nya mesin.Gambar

Berikut tanda kondisi mesin berdasarkan warna kepala busi:

  • Busi Normal

Pengapian dan pembakaran yang sempurna ditandai dengan warna coklat keabu-abuan di keramik elektroda. Tidak ada penumpukan deposit, jelaga atau kerak di sekitar kepala busi dan bibir busi.

  • Hitam Kering

Warna tidak terlalu hitam dan kering menutupi insulator dan elektroda, dapat diartikan sebagai campuran udara di karburator terlalu banyak. Dapat pula digambarkan sebagai waktu pengapian yang terlambat atau salah dalam pemilihan tipe busi. Busi dingin cepat melepaskan panas, sedang jenis panas mengumpulkan dan menahan panas agar suhu pencetus api ini stabil.

  • Busi Kuning

Warna ini menonjol di bagian insulator atau terjadi penumpukkan arang berwarna kecoklatan agak mengilap. Kondisi ini disebabkan mesin sering menanggung beban berat atau sering melakukan akselerasi dan langsung menurunkan gas secara spontan. Namun penyebab utamanya karena sering memakai bahan bakar beroktan tinggi.

  • Busi Putih

Ini menandakan pencetus api kerap menerima panas berlebih, sehingga elektroda menjadi terbakar. Kondisi busi seperti ini biasa ditemui pada motor yang dipakai di kota besar yang lalu lintasnya sering macet. Atau pada motor yang sering digeber mesinnya. Bisa jadi, gejala ini terjadi karena waktu pengapian terlalu maju dan pemilihan tipe busi yang cenderung panas. Bisa juga terjadi karena adanya detonasi lantaran oktan bahan bakarnya terlalu rendah dan terjadi penumpukkan kerak.

  • Busi Putih/ Meleleh

Kondisi ini diakibatkan seting pengapian yang tidak tepat. Bisa juga karena oktan terlalu tinggi dan motor dipacu dengan kecepatan tinggi, sehingga suhu di ruang bakar jadi overheating. Elektroda pun menjadi patah dan meleleh.

  • Busi Hitam Beroli

Pada motor 2-tak, kondisi seperti ini terjadi lantaran campuran oli mesin terlalu kaya atau seal oli bocor. Sedang pada motor 4-tak, penyebabnya seal katup atau katup mengalami kebocoran sehingga oli mesin ikut masuk saat proses pembakaran. Kondisi ini juga dapat terjadi karena liner silinder tergores, atau ring piston yang sudah aus atau patah.

Semoga bermanfaat.

Bertiga di Motor Matic Bahaya?

BeAT okJakarta Halo detikOto saya mau tanya apakah naik motor matik bertiga bisa merusak motor? Saya mengendarai Honda BeAT keluaran 2012 dan baru 1.045 km, terus bagian mana yang paling rentan rusak?

Terimakasih detikOto.

Nandi Suherman
Jawa Barat

Jawaban:

Halo mas Nandi, salam DetikOto

Boncengan 3 orang tidak masalah, selama orang yang ikut berboncengan merasa nyaman dan beban masing-masing orang tidak berlebihan (di bawah 150kg). Sebab bila beban berlebihan tentu motor akan dipaksa mengangkat beban yang di luar kemampuan.

Tentunya kalau itu diteruskan bisa mengurangi umur bagian mesin, terutama yang berkaitan dengan mesin penggerak seperti van belt lebih cepat mulur, roller lebih cepat aus dan kampas kopling sentrifugal juga akan lebih cepat aus. Di samping itu juga pasti konsumsi bahan bakar akan lebih boros.

Tapi tentu yang diutamakan bukan hanya faktor keamanan untuk mesin saja, tetapi keamanan dan kenyamanan pengendara dan pembonceng yang juga mesti diperhatikan.

Kalau saran saya sebaiknya maksimal 2 orang jika yang bonceng orang dewasa, tapi kalau dengan anak kecil tidak masalah. Sebab jok motor matik rata-rata didesain untuk membonceng 1 orang di depan dan 1 orang di belakang.

Demikian tanggapan saya. (detikoto)

Terimakasih
Andriyanto – Bintangmotor

Tutup Busi Rusak? Wajib di ganti !!!

Adalah penting untuk mengecheck tutup busi sepeda motor Anda secara rutin dan menggantinya apabila diperlukan. Hal ini diperlukan untuk memastikan mesin bekerja dalam kapasitas performa yang maksimal setiap saat. Apabila ada tanda- tanda kerusakan, NGK menyarankan untuk menggantinya dengan segera. Tutup busi sepeda motor bisa semakin memburuk kondisinya seiring waktu dan kontak dengan bahan- bahan kimia seperti bahan bakar dan oli mesin. Cuaca juga menjadi salah satu variable yang mempengaruhi kondisi tutup busi.

tutupbusiHarus diingat bahwa getaran yang cukup besar, goncangan keras, panas yang berlebihan atau penanganan yang salah pada sambungan busi dan bagian luar tutup busi bisa menyebabkan swell (ngembang), retak atau pecah. Lebih dari itu juga penting bahwa komponen dalam tutup busi dan nilai resistansi perlu diperiksa secara rutin.

Dengan memeriksa dan mengganti tutup busi dengan teratur kondisi- kondisi dibawah ini sudah pasti menjadi hal yang sudah pasti akan menjaga kerja mesin sepeda motor.

–       Memastikan tekanan tinggi pada koneksi ujung pengapian busi dan tutup busi
–       Menghilangkan kebocoran arus antara sambungan busi dan ujung tutup busi.
–       Menjaga level noise (derau)
–       Resistansi internal yang tinggi bisa di hindari, sehingga performa mesin tidak akan terpengaruh.
–       Mengurangi resiko kerusakan komponen mesin yang lain.

Berikut adalah tipe tutup busi NGK yang tersedia di pasar bebas untuk beberapa motor Honda di Indonesia:

Tipe Tutup busi

Sepeda Motor

Model

L05FT

HONDA

CS1,Tiger, Supra
LD05FTAK Vario
LD05FTGK Supra X 125 Fi
LD05FTHK Spacy, BeAT, Scoopy Fi
ND05F Absolute Revo Fit, Blade
ND05FA New Vario 125
VD05FAAK BeAT 2010, Scoopy

5 Langkah Korek Performa Blade

JakartaHallo Bintangmotor, saya mempunyai motor Honda Blade tahun 2011. Yang ingin saya tanyakan, bagaimana caranya membuat tarikan motor lebih prima, padahal saya sudah mengganti knalpot pakai racing dan stelan klep sudah diubah.

Terima kasih

Nirwan
Jakarta

Jawaban

Hallo Bro Nirwan, salam Bintangmotor.

Untuk menambah performa honda blade dengan spek harian bisa dicoba dengan tips sederhana dari saya dengan langkah-langkah berikut ini:
1. Porting saluran in and ex. Tujuannya untuk lebih mempermudah dan mempercepat aliran bahan bakar (bensin dan udara) yang masuk ke ruang silinder sehingga pembakaran lebih cepat dan menghasilkan tenaga lebih bagus.
2. Menambah kompresi dengan memapas head silinder sekitar 1 mm. Dengan kompresi yang lebih besar tendangan balik di piston akan lebih besar hasilnya torsi dan power akan naik.
3. Corter silinder oversize 50 atau 75, ini bertujuan agar bahan bakar yang masuk ke ruang silinder volumenya lebih banyak dan kompresi lebih besar.
4. Konsumsi BBM. Menggunakan pertamax atau pertamax plus.
5. Ubah sistem pengapian menjadi semi racing, paling mudah dengan mengganti CDI racing harian.

Demikian, dengan langkah diatas saya yakin performa motor Anda akan lebih bagus dari sebelumnya. Tapi perlu diketahui bahwa efeknya pemakaian bahan bakar akan sedikit lebih boros ya bro.

Demikian, semoga membantu.
Salam
Andriyanto-Bintangmotor

Berapa lama daya Tahan Aki Honda Supra X125

Jakarta – saya pengguna motor Honda Supra X125 keluaran 2011 sejak bulan September 2011. Motor ini mengalami masalah pada sistem kelistrikan, motor tidak bisa start electric dan lampu tangan, lampu indikator menjadi mati.

Masalah ini terjadi beberapa waktu yang lalu. kemudian saya bawa ke Bengkel AHASS, katanya aki soak dan harus diganti.

Pertanyaan saya:
1. Kenapa aki bawaan motor Supra X125 cepat soak?
2. Berapa lama daya tahan aki bawaan motor Supra X125?
3. Bagaimana cara/trik penggunaan motor ini agar aki/baterainya dapat berumur panjang. Mohon penjelasannya dan terima kasih.

Johan
Sumatera Utara

Jawaban:

1. Penyebab aki soak ada beberapa hal mas, misal motor jarang dipakai, sehingga tidak ada pengisian rutin pada aki saat motor nyala, sehingga arus konsumsi lebih banyak daripada arus pengisian, atau penggunaan aksesoris lampu atau klakson yang berlebihan juga mempengaruhi usia aki, namun hal ini tidak harus dituntut untuk ganti aki, karena bisa terlebih dahulu dicas menggunakan Battery Charger di bengkel AHASS atau bengkel aki, kecuali memang sudah tidak bisa dicas lagi baru diganti.

2. Ketahanan aki bergantung pada faktor penggunaan, namun untuk pemakaian normal tapa menggunakan aksesoris tambahan bisa bertahan hingga 3 tahun, bisa juga lebih, karena tergantung pada perawatannya juga.

3. Tips sederhana agar aki lebih awet sebagai berikut:
Jika motor jarang dipakai, maka rajin menyalakan dan atau mengendarai motor minimal 5 menit setiap hari.
Lakukan servis rutin agar motor mudah dinyalakan sehingga proses menstater menggunakan motor stater lebih mudah, otomatis konsumsi aki juga lebih sedikit, sebab motor stater mengkonsumsi arus yang cukup besar.
Jika tegangan aki sempat dirasa menurun segera cas aki ke bengkel AHASS/bengkel khusus aki.

Sebaiknya tidak menggunakan aksesoris yang berlebihan contohnya klakson keong, atau lampu HID, karena konsumsinya besar.

Demikian jawaban singkat kami, semoga bermanfaat.

Salam
Andriyanto – Bintangmotor